全铝架构的捷豹XF在外型上的一大特点是，车身结构的铝含量高达75%，与前代相比减重达190公斤，抗扭刚度则提升了28%，在轻量化上达到了一个全新的高度。轻盈而坚固的车身对XF卓越的动态表现至关重要，传承自跑车的双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆式后悬挂系统，以及近50:50的重量分配，让行驶和操控有很好的理想平衡，表现灵敏又舒适。此外，其动感设计展现了短前悬和完好的比例，设计师利用前保险杠上的进气口，将层状气流引入轮拱内的通风口，并穿越前轮上方。当气流从车身两侧穿行而过，而车门的扁平侧身部分能减少气流所产生的压力，从而进一步减少风阻，让车子的风阻系数维持在0.29cd。
新一代XF是捷豹首款采用全LED技术前灯的车型，尾灯采用源自F-TYPE的横向交叉的双圆盘线条。其造型与XE相似，360度镜面镀铬格栅以及独特的豹眼日间行车灯，在富有肌肉线条的引擎盖之下强化了车子的动感。
内饰是一贯的英伦高雅风格，皮革采用源自英国和意大利，被用于英国西装制作中的双针线缝技术不仅美观也提升了耐久性。按下启动按钮，旋转式空调出风口缓缓转开，电子旋转换挡控制系统也会升至掌心位置。搭配的InControl Touch Pro信息娱乐系统界面设计简约，提供清晰和实时的信息，支持“放大”和“滑动”等手势功能。可选配的激光平视显示系统 (HUD) 通过最智能的激光显示科技，将重要信息投射至挡风玻璃上。
XF在本地有Prestige和R-Sport两个型号，都搭配2升直列涡轮增压引擎，不同点在于一些小细节如轮胎尺寸和运动配件等。后轮驱动的XF在8速Sequential Shift序列式变速系统自动排挡的配合下，有240ps/5500rpm的最大动力，最大扭力为340Nm/1750-4000rpm，从零到百公里加速只需要7秒，最高车速248公里，每100公里的平均油耗7.5升，二氧排放每公里179克。
行车表现的特点是既有操控灵敏，动力十足的性能，又有舒适自在的驾乘乐趣。源自跑车的双叉臂式前悬挂及集成式多连杆后悬挂，都为驾驶舒适性加分，技术成熟的前后悬挂系统集合先进减震器技术，具备被动减震和持续可变减震，进一步提升驾乘体验的同时，也进一步发挥车子的动态性能。这一悬挂系统所带来的精准操控，灵活转向和迅捷反馈，甚有赛道精神。操控性扭矩随选智能适时全驱技术，搭配智能主动动力传动系统。
XF的电动助力转向系统也很先进，在集成F-TYPE和XE的基础上经过调整，有出色的响应和操控性。通过监控车辆速度和司机的驾驶习惯，电动助力转向系统会校准每个转弯、每个动作所需的辅助转向力的大小。
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捷豹独有的全路况自适应控制系统是车子的技术重点之一，在行驶过程中会自动调节车辆设置以应对不同路况和驾驶状态。类似于一个低速巡航控制系统，能帮助XF应对低牵引力的行驶状况。一旦启动系统，按下巡航控制按钮，设定一个处于每小时3.6公里至30公里之间的行驶速度，系统便能在保持该速度的情况下，发挥牵引力的功效，在各种路面和各种驾驶状况下，都能直觉响应，及时调整以适应道路条件和驾驶风格。它分析加速、转弯、油门和刹车踏板的活动以及强制降挡激活状态，并以每秒500次对转向和车身运动进行分析，通过这些信息，电子控制减震器持续调整、优化悬架设置，使车子不论在湿滑斜面还是陡峭坡度都能平稳起步，避免失控。而独有的智能驱动动力软件，能通过精密的演算程序，根据不同路面状况，输送所需扭力。而全路况自适应控制系统还能够提供最佳的牵引力。
在高档车的市场上，捷豹XF的优雅驾驶和全面化的科技配备让它在车迷心中稳占一席位。
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文章来源： 联合早报， 2016年1月24日