McLaren

先从充足的行李存储空间说起。迈凯轮超级跑车流畅优雅兼具肌肉感的造型,严格来说容不下多少行李,但这款GT做到了最大极限。跑车为中置引擎,行李厢自然设在车头,但这个行李厢空间够深却不够宽和长,迈凯伦GT因此在车尾的部分极尽所能扩大储藏空间,在前绞合式全尺寸玻璃尾门下实现了420升的储物空间,非常难得。

速度自然不必说,GT搭载了一台4升的中置引擎,最大动力达612hp,最大扭力630Nm,轻踩油门就可以感觉到强劲动力,还可以控制引擎声浪的大小,非常过瘾。

这辆GT最重要的一个卖点是适合长途驾驶,在驾感和操控上也确实做到了这一点,车子虽然矮,但一旦进入车室坐下,整个操控的感觉与一般车子无异,实际上也确实没有觉得车子特别矮,路面特别低。在法国尼斯测试的一天早上,连续驾驶了近4个小时,越驾越觉得心应手,个人非常喜欢。唯一的遗憾是座椅的背部支撑不足,须要改进。

造型大胆、优雅、流畅

迈凯伦GT的造型设计一贯大胆、优雅且流畅,车身长度近4.7米,车身结构轻量化,仅重1530公斤,比同级车款轻许多。车身线条从鼻锥一直向后延伸至车尾,经精心雕琢的座舱纵贯整个车身。前脸采用标志性“锤头线”设计,线条横贯鼻锥,向车身两侧缓缓延伸。

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泪珠状座舱向后延伸至行李厢区域,集中体现了迈凯伦车型所秉承的空气动力学设计原理。车身尾部集成式固定尾翼,大尺寸扩散器与排气尾管,玻璃C柱和四分之一的后窗与整体设计融为一体,大幅提升后方视野。车尾全尺寸玻璃尾门下有高达420升的储物空间,而得益于较低的引擎安装高度和排气管位置,除一般行李外,行李厢还可容纳一个高尔夫球袋或两套185厘米的滑雪板和滑雪靴,总储物空间高达528升。

车室以未来式打造

迈凯伦GT的车室是爱车人的梦境天堂,从驾驶盘到仪表板到中控台,都以未来式打造。标配碳纤维复合材质高光黑色车顶,只需按下按钮,电致变色面板便可在透明与有色状态之间快速切换。车型配备机械加工凸边铝制开关和控制按钮,与信息娱乐系统屏幕、车窗开关、挡位选择控制台及排气口外壳的高光黑色饰边,形成鲜明对比。

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司机正前方是一块12.3英寸TFT显示屏,而仪表盘除了车速、挡位选择与引擎转速,还可显示其他驾驶信息。音响方面,是顶级的Bowers &Wilkins 12扬声器高级音响系统。

车内所有设置和设计都美得冒泡,唯一的遗憾是流线型电动加热座椅虽为高速长途旅行特别打造,但在长途驾驶时,其衬垫、肩部和背部支撑略嫌不足,尤其是低腰部分的支撑。

无缝衔接的线性加速体验

迈凯伦GT的强劲动力表现源于全新的M840TE型号4升双涡轮增压引擎。这台专为全新迈凯伦GT量身打造的V8引擎,在转数5500到6500rpm时可爆发出630Nm的最大扭矩,其中超过95%的扭矩输出产生于3000到7250rpm分区间。引擎匹配七速无缝换挡变速器,百公里加速仅3.2秒,最高时速可达326公里,有种一气呵成、无缝衔接的线性加速体验。

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跑车的前后悬长度同样较迈凯伦传统车型更进一步。得益于高达10度(底盘升降系统启动后为13度)的前接近角,迈凯伦GT可轻松应对最具挑战性的路况。结合高达110毫米的底盘间隙(底盘升降系统启动后为130毫米),也很适合市区各种路况。在舒适驾驶模式下,道路表现甚至可媲美主流轿车。

迈凯伦的这辆GT以长途驾驶为设计重点,因此很多设计都从这方面着手。比如轻盈的铝制双叉臂悬架系统与液压阻尼器相互配合,降低了车子的震动。其悬架系统根据传感器所收集的数据“解读”路况,做出预判,并可在短短两毫秒内采取应对措施。而轮胎的垂直负载与可变接地面积同样得到优化,有助于提升轮胎的抓地力。

与此同时,舒适(Comfort)、运动(Sport)和赛道(Track)这三种主动式动态操控模式有各自不同的参数设定,呈现不同的驾驶风格,测试期间选择舒适模式,感觉到从容惬意的行车体验。

动态性能是全新迈凯伦GT的另一大亮点。新车搭载专属定制的悬架、转向与制动系统都经过精心打造与优化,加上优良的平衡性、灵敏度与精准度,大大增添了驾驶的舒适度。

作为一款迈凯伦车型,全新GT有令人惊叹的动态表现与驾驶乐趣,也确实相当适合日常驾驶。

引擎:M840TE,4.0升双涡轮增压V8纵向中置引擎

驱动:后驱

最大动力:612hp@7500rpm

最大扭力:630Nm@5500-6500rpm

排挡:7速无缝换挡变速器(SSG)带无缝倒挡功能

零到时速百公里加速:3.2秒

最高时速:326公里/小时

代理:McLaren Singapore

电话:62516888

售价:$760,000(不含拥车证)

来自:《联合早报

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