汽车是代步工具，但如果好好保养——尤其是老爷车更要悉心呵护，它可以成为你长久的伙伴。”
怀旧是人的共性，当社会高速发展，人际关系越见疏离，拥有那些已经绝版的美丽事物，仿佛握住了永恒。空间资源管理和物流公司执行董事林隆田从小喜欢轿车，银幕上那些造型拉风和充满年代感的跑车，让年少的他目眩神迷。
如今，他成为老爷车收藏家，将早已停产、价值从50万新元起跳的经典座驾开进自己的车库，对他来说，这是对青春岁月的回味。
几年前，他从杂志和社交媒体上陆续看到关于收藏老爷车的资讯，心里开始蠢蠢欲动。前年他去英国旅行，在这个拥有最多古董车商的地方，他买下生平第一辆老爷车，并向新加坡政府额外缴付相等于车价两倍的注册费，几周后车子就顺利进口到岛国。
后来，他又透过经纪陆续“入货”，短短两年就拥有四辆老爷车，包括1956年出厂的Bentley S1、1959年出厂的Mercedes 220S Ponton、1966年出厂的Jaguar MK II 3.4，以及1971年出厂的Bentley T1。作为收藏界新手，这样的速度不可谓不快。他承认，收藏经典车是会上瘾的。
“能否找到理想的藏品，是可遇不可求的事，不是那么容易找到心头好。我之所以这么快速的收藏，是因为我遇见适合的车子，性能好质量高，前车主将旧车翻修得很正规，整体素质很好，机会难逢，所以不愿错过。”
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了解老爷车的身世
除了外在架构和内部性能皆优之外，收藏者必须对老爷车的“身世背景”了如指掌，就跟娶亲一样。林隆田说：“车商要附上车子的所有相关资料，譬如：第一次交车的文件、过去几十年来的改装和维修纪录、生产数量、历任车主等，这些文件和证明书都必须随车子一起送交新车主。”
买了老爷车后，他必须详细检查车子的性能，确保能够安全上路。新加坡气候潮湿， 不能把老爷车停在家里，必须寄存在有空气湿度调节、专为收藏家而设的车库。他每个星期必须去车库启动老爷车的引擎，由于开动的时间少，必须将车子定期送厂维修，而且要注意不能让油箱沾水。
他指出，现代的轿车是由电脑控制，老爷车则是靠机械，正是因为这种工艺技术，使他对老爷车有不一样的关注。
这位葡萄酒爱好者表示，老爷车和佳酿有个共同点——越老越值钱，而他在年少时就收集一些设计和号码皆独特的旧车牌，如今挂老爷车上，起着烘托的作用，能让车子升值。
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出门前的“搭配”
陆路交通管理局自2000年推出经典车计划(Classic Car Scheme)，允许本地人进口老爷车，但限制车主一年内不能开老爷车出门多过28天，如果多付额外17天的上路费(即贴上固本)，就能开上45天。林隆田认为，这样的规定相当合理。“我有四辆老爷车，加起来可以开足半年，而我通常不会开那么多天的。”
家有四“老”，林隆田会看自己出席哪一类型的活动，来决定要开哪一辆老爷车出门。如果是要赴宴，他通常会开50年代的Bentley S1或70年代的Bentley T1，因为外型抢眼，轻易吸引眼球，但前者不容易开，因此后者比较“受宠”，加上外型较具弹性，可以开去不同性质的场合。
这个经典车发烧友说：“汽车是代步工具，但如果好好保养——尤其是老爷车更要悉心呵护，它可以成为你长久的伙伴。”接下来他把目标瞄准双门式老爷车，为自己的收藏设定新主题。
美术指导 Eric Choon
摄影 Veronica Tay
造型 Dolphin Yeo
化妆 Amy Chow using NARS
发型 Michael Chiew @ Hairform using KMS
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