Neuron Mobility创办人王子滋 ：“创业是个非常锻炼人的过程”

在许多城市，“最后一公里”往往是通勤中最耗时的一段，尤其交通拥堵的高峰时段。如何打通这一瓶颈，成为永续城市发展的关键之一。

2016年，王子滋与伙伴于洪海(Harry Yu)在新加坡创办共享电动滑板车平台Neuron Mobility，目前业务已拓展至澳大利亚、新西兰、英国与加拿大。王子滋也是本地最大住宅太阳能工程公司之一Rezeca Renewables的联合创办人。

长期深耕绿色科技，结合工程师的创新思维、创业者的热忱，以及对可持续发展的坚定信念，让他在电动出行的道路上突破既有框架，也荣获2024年安永新加坡年度企业家大奖的肯定。

绿色初心

王子滋毕业于新加坡国立大学机械工程系。大学时期，他与九名同学组队，设计新加坡首辆氢能源电动车，代表学校赴欧洲参加Shell Eco-marathon Europe比赛。那段经历让他对绿色交通与新能源产生浓厚兴趣，也为日后创业方向埋下伏笔。

首次创业，他选择投入新能源领域，2009年创办Rezeca Renewables，成为新加坡最早专注住宅太阳能系统的企业之一，至今已完成近千个项目，业务拓展至工厂与办公楼等商用市场。

近年来，太阳能的用户接受度提高，他分析原因：“太阳能光伏板价格持续下跌，安装成本更低，加上电费不断上涨，自然加快普及化。”

他直言环保是一门好生意，但不能只靠环保口号，绿色科技必须建立在可持续的商业逻辑之上。“如果太阳能电比电网更贵，只靠环保态度，是很难说服用户的。但当它更便宜、更好用，人们自然会选择它。不是为了环保，而是它本来就值得用，刚好还能环保，生意才有机会走得更远。”

疫情改变人们的出行方式，共享电动滑板车也在那段期间兴起。但早在2016年，王子滋就创办了Neuron Mobility，隔年与新加坡科学园合作，推出本地首个共享电动滑板车试验计划，成为行业领头羊。

具前瞻性的商业眼光，也与他大学时期的经历有关。当年在法国参赛，他在巴黎注意到当地的脚踏车共享系统。“我学的是机械工程，思考问题总是从工程角度出发，比如：怎么造出更好的交通工具？但那次的观察让我意识到，出行其实不是设备问题，而是系统问题。”

他开始重新定义城市短途出行的需求。在高密度的城市中，传统脚踏车虽实用，但体积大，不便收纳，未必适合“最后一公里”通勤。真正理想的工具，应当是小巧、环保、便于整合的电动载具，这也成为Neuron Mobility诞生的起点。

挫败中学习

回忆创业初期，王子滋笑说：“那时其实也不知道自己在做什么，可能就是too young，too naive，怀抱着壮志，觉得未来城市交通肯定会不一样。”

而现实远比想象复杂，他和团队一开始从创新角度出发，但真正做下去，才发现最难不是技术，而是法规、政策和社会的接受度。

“我觉得最大挑战是，社会对全新出行方式的认知和接纳。过去100年，几乎没有新的主流交通工具出现在街头。突然出现一个新工具，社会第一反应往往是排斥和质疑，尤其是骑行规范和停放问题。”

他举例，哪些路段可以骑，是否须戴头盔，骑在人行道还是车道，到最高时速多少，几乎都缺乏统一标准，每座城市都须重新摸索，而对Neuron Mobility而言，如何与政府合作，推动合理监管，是业务能否长期落地的关键。

“政策对我们的影响至关重要。以澳洲为例，公司与当地政府合作五年多，从最初探索阶段，到如今监管和市场都趋于成熟，整个系统运作得更顺畅。每个创新者都会面对同样的问题，当你创造出一个新事物，要让它融入系统，必然会经历痛苦的过程。”

2019年，公司因无牌提供电动踏板车共享服务而被陆路交通管理局处罚，同年7月终止在新加坡的服务。这段经历对他和团队来说，是一次深刻的转折。

“从乐观角度看，它促使我们还在创业初期，就必须往外扩张。没有本地市场依靠，没有舒适区，只能主动出击，和海外营运商竞争。这也让我们的发展方向更清晰——只专注进军政策明确，有执照制度的市场，确保在制度许可下，业务能稳定营运。”

争取社会许可

共享电动滑板车虽带来便利，却也长期处于舆论风口，争议话题包括行人安全，乱停放和监管灰区等，这也导致多国政府对个人代步工具(PMD)祭出严格法规。

面对这样的现实，王子滋深知仅靠产品本身远远不够，还要赢得“社会许可证”(social license)，获得大众的信任。“要获得社会许可证，就不能只专注产品或用户体验，还必须考虑整个社会的感受，包括非使用者和监管单位的需求。”

Neuron Mobility的独特之处是公司自行研发电动滑板车，能针对不同城市法规灵活应对，并持续聚焦安全性的科技设计，例如：侦测人行道骑行行为的前置AI摄像头，实时感测危险操作的传感器，以及一键联络紧急服务的装置功能等。

“我们研发的许多技术，不只是为用户而设计，也是为了打消非用户的疑虑，回应监管单位的需求。只有当大家的问题妥善解决，新的出行方式才可能真正被接受。”

尽管公司重心转向海外，退出本地市场，但总部仍设于新加坡。“我们在这里成长、读书、创业，虽然营运据点遍布各国，但新加坡作为区域枢纽，依然是理想基地。当然，我们也希望有一天能重回新加坡。”

目前，Neuron Mobility在全球约12个城市运营，拥有超过两万台共享电动滑板车，最大市场是澳洲与加拿大，未来也将目光投放美国。至于东南亚市场，他坦言因区域国家的政策与基础设施尚未成熟，仍须采取观望态度。

近年，“15分钟生活圈”的城市概念兴起，王子滋认为这些趋势与 Neuron Mobility的发展方向高度契合。“15分钟生活圈的关键，在于居民能在步行或短程出行范围内满足工作、生活与休闲所需，我觉得这是一个更适合城市生活的模式。”

他举例：“如果附近一家咖啡馆步行需要15分钟，很多人可能就放弃了。但如果电动滑板车能把路程缩短为5分钟，它就成了你生活圈的一部分。”他相信，这样的出行工具不仅扩展人们的生活半径，也让邻里商业更具活力，赋予城市更多流动性与活力。

放眼未来，Neuron Mobility将不只是一个提供电动滑板车的公司，而是朝“出行平台”迈进。“用户可以透过我们的手机应用，选择适合城市的代步工具，电动滑板车、电动脚踏车，甚至未来不排除加入电动汽车。不同城市的交通结构与需求不同，我们希望带来最适合的解决方案，满足城市居民的最后一公里需求。”

2024年，王子滋荣获安永新加坡年度企业家奖，成为事业的一大里程碑。“我们身处一个新兴、甚至具争议性的行业，公司经历过许多起伏，能获得外界认可，是对团队的肯定，也是对我和个人创业精神的鼓励。”

从工程师到企业舵手，这段旅程给他带来许多体悟。“创业是个非常锻炼人的过程，它会让你变得更谦逊，因为每当你自信满满时，现实总会给你一记当头棒喝。尽管路很曲折，但收获丰富，因此让我重选一次，我还是会走一样的路。”

美术指导 Eric Choon 
摄影 Angela Guo
造型 Angela Chu 
造型助理 Tricia Fan 
妆发Beno Lim using Shiseido
时尚 Brunello Cucinelli | Ferragamo | Tod‘s